在當下中國，汽車行業目前存在三大包裝標準體系，分別是以通用、福特、大眾、寶馬、奔馳等為首的歐美包裝體系，大部分民營自主車企業、或者歐美的小眾車企都參考此標準制定了自己的企業標準。

         上汽通用以北美通用的包裝體系為藍本，第一次確立了包裝標準化體系，定義了標準包裝的分類，并劃分特殊包裝、上線包裝、排序包裝等。確認了汽車包裝的設計原則，檢驗標準等

         另外，以東風日產為代表（NES包裝標準）、2002年日產導入日本本土的包裝方式，首開全程折疊包裝的先河，小型裝載容器與標準倉儲籠全部優先采用折疊式，降低運輸物流成本，并導入雙色嵌套式周轉箱以節約回程體積。

        以豐田為代表的1200*800mm的托盤包裝體系。也是2002年左右，豐田先是導入了日本豐田的托盤標準，在推進包裝TP化的過程中，豐田又在04年啟動了中國豐田事業體容器包裝歐標化的過程，因為對比未來中國卡車的變革，對包裝尺寸鏈進行了一次大膽的革新，引入了歐洲土耳其豐田的1200*800的包裝尺寸鏈體系，從而取代了剛剛推行不久的，在日本盛行的TP系統。豐田與日產在KD包裝方面，因為全球基地比較多，所以基本也是采用了循環包裝的模式，基本分為塑制包裝與鐵制包裝、紙質包裝三大系統。

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